سانائەت: ئامېرىكىنىڭ تاموژنا بېجىنىڭ تەسىرىدىن ، ئوكيان كونتېينېرلىرىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى تۆۋەنلىدى

كەسىپ ئانالىزىدىن ئايان بولۇشىچە ، ئامېرىكا سودا سىياسىتىدىكى ئەڭ يېڭى تەرەققىيات يەر شارى تەمىنلەش زەنجىرىنى يەنە بىر قېتىم تۇراقسىز ھالەتكە چۈشۈرۈپ قويغان ، چۈنكى پرېزىدېنت دونالد ترامپنىڭ بەزى تاموژنا بېجىنى يولغا قويۇشى ۋە قىسمەن توختىتىلىشى شىمالىي ئامېرىكىدا تىجارەت قىلىۋاتقان كارخانىلاردا زور قالايمىقانچىلىق ۋە ئېنىقسىزلىق پەيدا قىلغان.

بۇ ئېنىقسىزلىق تۇيغۇسى دېڭىز-ئوكيان كونتېينېرلىرىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتىگە كېڭەيدى ، Freightos بالتىق كۆرسەتكۈچى سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، ئوكيان كونتېينېرلىرىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى يىل بېشىدا ئەنئەنىۋى تۆۋەن پەسىلنىڭ ئازابىغا چۈشۈپ قالغان.

ئامېرىكا مېكسىكا ۋە كانادادىن ئىمپورت قىلغان بارلىق ماللارغا% 25 تاموژنا بېجىنىڭ دەسلەپكى ئېلان قىلىنىشى ئەشيا ئوبوروتى كەسپىگە داۋالغۇش پەيدا قىلدى. قانداقلا بولمىسۇن ، بىر نەچچە كۈن ئىچىدە ، ھۆكۈمەت ئامېرىكا مېكسىكا كانادا كېلىشىمىگە چېتىشلىق ماشىنا مەھسۇلاتلىرىنى بىر ئاي توختىتىش بۇيرۇقى چىقاردى ، بۇ كېلىشىم كېيىن كېلىشىمدىكى بارلىق ئىمپورت مەھسۇلاتلىرىغا كېڭەيتىلدى. بۇ كانادادىن ئىمپورت قىلىنغان% 50 ، مېكسىكىدىن ئىمپورت قىلىنغان مەھسۇلاتلارنىڭ% 38 ىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە ماشىنا مەھسۇلاتلىرى ، يېمەكلىك ۋە دېھقانچىلىق مەھسۇلاتلىرى ، شۇنداقلا نۇرغۇن ئېلېكترون ۋە ئېلېكترونلۇق مەھسۇلاتلار بار.

قالغان ئىمپورت ماللار كۈنىگە تەخمىنەن 1 مىليارد دوللار بولۇپ ، ھازىر% 25 تاموژنا بېجىنىڭ ئۆسۈشىگە دۇچ كەلمەكتە. بۇ تۈر تېلېفون ، كومپيۇتېردىن داۋالاش ئۈسكۈنىلىرىگىچە بولغان نۇرغۇن مەھسۇلاتلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ تاموژنا بېجىنىڭ تۇيۇقسىز يولغا قويۇلۇشى ۋە كېيىنكى قىسمەن توختىتىلىشى مېكسىكا ۋە كانادادىن چېگرا ھالقىغان قاتناش ۋە يەر يۈزى قاتنىشىغا زور دەخلى يەتكۈزدى.

Freightos نىڭ تەتقىقات دېرىكتورى جۇدا لېۋىن ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتلار بىلەن ئېلان قىلغان دوكلاتىدا بۇ تاموژنا بېجىنىڭ يەككە ھادىسە ئەمەسلىكىنى ، ئەمما تىرامپنىڭ سودا سىياسىتىنى پىشاڭ قىلىپ ، ھەر خىل نىشانلارنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشنىڭ تېخىمۇ كەڭ ئەندىزىسىنىڭ بىر قىسمى ئىكەنلىكىنى يازدى. بۇ خىل ئەھۋالدا ، ئېلان قىلىنغان نىشان چېگرا بىخەتەرلىك مەسىلىسىنى ھەل قىلىش ۋە فانتانىل ۋە قانۇنسىز كۆچمەنلەرنىڭ ئېقىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بەزى دوكلاتلاردا بۇنىڭ بىر قىسىم ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ كانادا ۋە مېكسىكىدىن ئامېرىكىغا يۆتكىلىدىغانلىقى توغرىسىدا ۋەدە بەرگەنلىكى ئوتتۇرىغا قويۇلغان

لېۋىن مۇنداق دېدى: بۇ تېز سىياسەت ئۆزگىرىشى كەلتۈرۈپ چىقارغان ئېنىقسىزلىق توشۇغۇچىلارنى پىلانلاش ۋە تەڭشەشنى ئىنتايىن قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدۇ. نۇرغۇن شىركەتلەر تەمىنلەش زەنجىرىدە كۆرۈنەرلىك ئۆزگىرىش ھاسىل قىلىشتىن ئىلگىرى ساقلاش ۋە كۆرۈش پوزىتسىيىسىنى قوللىنىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، تاموژنا بېجىنىڭ تەھدىتى يېقىنلاپ قالدى ، بولۇپمۇ جۇڭگو ۋە ئامېرىكىنىڭ باشقا سودا شېرىكلىرىدىن ئىمپورت قىلىنغان تاۋارلار ئۈچۈن ، بۇ بىر قىسىم ئىمپورت قىلغۇچىلارنىڭ نويابىردىن باشلاپ دېڭىز تىرانسپورتىنى مۇددەتتىن بۇرۇن توشۇشىغا تۈرتكە بولۇپ ، ئېھتىياج ۋە توشۇش تەننەرخىنى ئاشۇردى.

دۆلەتلىك پارچە سېتىش بىرلەشمىسىنىڭ ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتىدا كۆرسىتىلىشىچە ، بۇلتۇر نويابىردىن بۇ يىل 2-ئايغىچە ، ئامېرىكا دېڭىز تىرانسپورتىنىڭ ئىمپورت مىقدارى بۇلتۇرقى ئوخشاش مەزگىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا تەخمىنەن% 12 ئېشىپ ، كۆرۈنەرلىك ھەيدەش ئۈنۈمىنى كۆرسەتكەن. گەرچە 5-ئايغىچە يۈك مىقدارىنىڭ كۈچلۈك ھالەتتە ساقلىنىشىدىن ئۈمىد بار بولسىمۇ ، ئەمما 6-ئاي ۋە 7-ئايدىكى يۈك مىقدارىنىڭ ئاجىزلىشىدىغانلىقى مۆلچەرلەندى ، بۇ بالدۇر توشۇش سەۋەبىدىن ئەنئەنىۋى چوققا پەسىلنىڭ ئاجىز باشلانغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.

بۇ سودا سىياسىتىنىڭ داۋالغۇشىنىڭ تەسىرى كونتېينېرنىڭ يۈك نىسبىتىدىمۇ كۆرۈنەرلىك. قەمەرىيە يېڭى يىلىدىن كېيىن ، تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان كونتېينېرنىڭ باھاسى داۋاملىق تۆۋەنلىدى ، غەربىي دېڭىز قىرغىقىدىكى يۈك توشۇش نىسبىتى 40 فۇت تەڭ كېلىدىغان ئورۇننىڭ باھاسى 2660 دوللارغا ، شەرقىي دېڭىز قىرغىقىدىكى FEU نىڭ باھاسى 3754 دوللارغا چۈشۈپ قالدى. بۇلتۇرقىغا سېلىشتۇرغاندا ، بۇ سانلار% 40 تۆۋەنلەپ ، قەمەرىيە يېڭى يىلىدىن كېيىنكى 2024-يىلدىكى تۆۋەن نۇقتىدا ياكى سەل تۆۋەن.
ئوخشاشلا ، يېقىنقى بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە ، ئاسىيا ياۋروپا سودىسىنىڭ دېڭىز تىرانسپورت باھاسىمۇ بۇلتۇرقى تۆۋەن نۇقتىدىن چۈشۈپ كەتتى.

ئاسىيا شىمالىي ياۋروپانىڭ نىسبىتى% 3 ئېشىپ ، FEU نىڭ باھاسى 3064 دوللارغا يەتتى. ئاسىيا ئوتتۇرا يەر دېڭىزىنىڭ باھاسى FEU نىڭ باھاسى 4159 دوللار.

گەرچە 3-ئاينىڭ بېشىدىكى ئادەتتىكى ئۆسۈم قوشۇش بۇ تۆۋەنلەشنى ئاستىلاتقان ۋە ئۆسۈم نىسبىتىنى نەچچە يۈز دوللار ئۆستۈرگەن بولسىمۇ ، ئەمما بۇ ئېشىش تىجارەتچى ئېلان قىلغان 1000 دوللارلىق ئۆسۈشتىن خېلىلا تۆۋەن بولغان. ئاسىيا ئوتتۇرا دېڭىز رايونىنىڭ باھاسى مۇقىملاشتى ھەمدە بىر يىل ئىلگىرىكى باھا بىلەن ئاساسەن تەڭ.

لېۋىن مۇنداق دېدى: يېقىنقى مەزگىلدىكى يۈك تىرانسپورتىدىكى ئاجىزلىق ، بولۇپمۇ تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان لىنىيەلەردە بەلكىم نۇرغۇن ئامىللارنىڭ ھەمكارلىشىشىنىڭ نەتىجىسى بولۇشى مۇمكىن. بۇ باھار بايرىمىدىن كېيىنكى ئېھتىياجنىڭ توختاپ قېلىشىنى ، شۇنداقلا يېقىنقى مەزگىلدىكى تىجارەتچىلەر ئىتتىپاقىنى قايتا تەشكىللەشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ تىجارەتچىلەرنىڭ يېڭىدىن يولغا قويۇلغان مۇلازىمەتكە ماسلىشىشىغا ئەگىشىپ رىقابەتنىڭ كەسكىنلىشىشىنى ۋە ئىقتىدار باشقۇرۇش ئۈنۈمىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

كەسىپ ئېنىقسىزلىققا دۇچ كەلگەچكە ، بىر قانچە مۇھىم مۆھلەت يېقىنلاپ قالدى. بۇ 24-مارت ئامېرىكا سودا ۋەكىللىرىنىڭ ئىسپات ئاڭلاش يىغىنىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ تەكلىپ ئوتتۇرىغا قويۇلغان پورت ھەققى ھەققىدە قارار چىقىرىدۇ. پرېزىدېنتنىڭ «ئامېرىكا بىرىنچى سودا سىياسىتى» ئەسلەتمىسىگە قارىغاندا ، ئورگانلارنىڭ تۈرلۈك سودا مەسىلىلىرىنى دوكلات قىلىش ۋاقتى 1-ئاپرېل ، USMCA ماللىرىغا% 25 تاموژنا بېجى ئېلىشنىڭ يېڭى مۆھلىتى 2-ئاپرېل.