01. قاتناش لىنىيىسىگە پىششىق
«ئوكياننىڭ تىرانسپورتىنى چۈشىنىش كېرەك». مەسىلەن, ياۋروپا پاتقانغا قەدەر, گەرچە ئەڭ كۆپ توشۇلغان پورتلار ۋە ئاساسىي ئېغىز بولمىغان ئېغىزلار بىلەن پەرق بار, يۈك ھەققىنىڭ پەرقى يەتمىگەن ئەھۋال ئاستىدا, يۈك ھەققى 100-200 ئامېرىكا دوللىرى ئارىسىدا كەم دېگەندە 100 ~00 دوللار. قانداقلا بولمىسۇن, ئوخشىمىغان توشۇش شىركەتلىرىنىڭ بۆلۈمى ئوخشىمايدۇ. ئوخشىمىغان شىركەتلەرنىڭ بۆلۈشمىنى بىلىش قاتناش شىركىتىنى تاللاش ئارقىلىق ئاساسىي ئېغىزنىڭ يۈك نىسبىتىگە ئېرىشەلەيدۇ.
يەنە بىر مىسال ئۈچۈن ئامېرىكا پورتلارغا ئىككى خىل قاتناشنىڭ: سۇ يولى ۋە قۇرۇقلۇق كۆۋرۈكى بار, ئۇنىڭ بۇلتۇر ئۇنىڭ ئوتتۇرىسىدا بىر نەچچە دوللار. مال ئەۋەتىش جەدۋىلىگە ماس كەلمىسىڭىز, توشۇش شىركىتىنى تولۇق سۇ يولى ئۇسۇلى ئۈچۈن سورىسىڭىز بولىدۇ.
02. ئالدى بىلەن تۇنجى سەپەر توشۇشنى ئەستايىدىل پىلانلاڭ
ئىچكى قۇرۇقلۇقتىكى يۈك ئۆيلىرى ئۈچۈن ئوخشىمىغان ئىچكى رايون دەرسلىك تاللاش ئۇسۇلىنى تاللىشى ئوخشىمايدۇ. «ئومۇملاشنىڭ باھاسى ئەڭ ئەرزان, ئەمما مال يەتكۈزۈش تەرتىپى مۇرەككەپلەشتۈرۈش تەرتىپى مۇرەككەپلەشتۈرۈش رەسمىيىتى. يۈك ماشىنىسى توشۇش ئەڭ ئاددىي, ۋاقىت تېز, بۇ تېزلىكلۈك قاتناشتىن سەل قىممەت, باھا بولسا تېز, باھا سەل قىممەت». "ئەڭ قىممەت ئەڭ ياخشى ئۇسۇل زاۋۇت ياكى ئامباردىكى قاچىغا قاچى ياكى ئامباردىكى قاچىغا بىۋاسىتە يۈكلەش, بۇ پەقەت قاچىلاش ۋە چۈشۈرۈشكە ماس كەلمەيدىغان بۇ نازۇك بۇيۇملارغا ماس كېلىدۇ. ئادەتتە بۇ ئۇسۇلنى ئىشلەتمەسلىك ئەڭ ياخشىسى."
FOB ھالىتىدە, ئۇ يەنە مال ئەۋەتىشتىن بۇرۇن تۇنجى پۇتلۇق قاتناش ئورۇنلاشتۇرۇشىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ يېقىمسىز كەچۈرمىشلىرى بار: FOB شەرتلىرى ئاستىدا, ئالدىن توشۇش ھەققى ئىنتايىن قالايمىقان. چۈنكى ئۇ ئىككىنچى سەپەر ئۈچۈن سېتىۋالغۇچى بەلگىلىگەن توشۇش شىركىتىنىڭ مال تاپشۇرۇۋالغۇچىنىڭ تاللىشى يوق.
ئوخشىمىغان توشۇش شىركەتلىرى بۇنىڭ ئۈچۈن ئوخشىمىغان چۈشەندۈرۈشلىرى بار. بەزى بەزىلەر خوجايىننىڭ مال چىقىرىشتىن بۇرۇن بارلىق چىقىملىرىنى تاپشۇرشىنى تەلەپ قىلىدۇ: ئوراپ قاچىلاش ھەققى, Dockter ھەققى, يۈك ماشىنىسى ھەققى بەزىلەر پەقەت ئامباردىن پورتتىن پورتتىن پۇل تۆلىشى كېرەك. بەزىلىرى ئامبارنىڭ ئورنىغا ئاساسەن يۈك ماشىنىسىدىكى ئوخشىمىغان قوشۇمچە ھەقلەرنى تەلەپ قىلىدۇ. . بۇ توك قاچىلاش ۋاقتى ھەر ۋاقىت نەقىل ئېلىنغاندا, بۇ ھەق ھەمىشە خام نېفىتنىڭ خامچوتىدىن ئېشىپ كېتىدۇ.
ھەل قىلىش چارىسى FOB شەرتلىرى قارمىقىدىكى ھەر ئىككى تەرەپنىڭ تەننەرخىنى خېرىدارلارنىڭ باشلىنىش نۇقتىسى بىلەن جەزملەشتۈرۈش. توشۇغۇچى ئادەتتە مالنى ئامبارغا يەتكۈزۈش مەسئۇلىيىتىنىڭ مەسئۇلىيىتىدە چىڭ تۇرىدۇ. تېرمىنالغا ئامبار ھەققىگە كەلگەندە, تېرمىنال ھەققى قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى ئىككىنچى سەپەرنىڭ ئۇرۇشىغا كىرگەن, مال تاپشۇرۇۋالغۇچى تۆلەيدۇ.
شۇڭلاشقا, ئالدى بىلەن ئالدى بىلەن ئۇنىڭ سۆھبىتى يۈز بېرىپ, Ciqu پەنلىرىنى كېلىشىملەشكە تىرىشىڭ, شۇنىڭ بىلەن قاتناش ئورۇنلاشتۇرۇش ئىجرائىيەسىنىڭ ھەممىسى ئۆز قولىڭىزدا. ئىككىنچىدىن, ئەگەر بۇ كېلىشىم ھەقىقەتەن قالساق, ئۇ سېتىۋالغۇچى بېكىتكەن قاتناش شىركىتى بىلەن ئالاقىلىشىپ, بارلىق خىراجەتنى يازما تەكشۈرۈپ ئېنىقلايدۇ. بۇنىڭ سەۋەبى بىرىنچى بولۇپ, قاتناش شىركىتىنىڭ مال ئەۋەتىلگەندىن كېيىن ھەق ئېلىش بىلەن تەمىنلەشنى تېخىمۇ كۆپ ئورۇنلاش ھوقۇقىغا ئىگە بولۇش سەۋەبىدىن بولىدۇ. ئىككىنچىدىن, ئەگەر ئوتتۇرىسىدا بەكرەك قوزغايدۇ, ئۇ ئەمدى سېتىۋالغۇچى بىلەن سۆھبەتلىشىدۇ ۋە قاتناش شىركىتىدىن نىشانلانمىنى ئۆزگەرتىش ياكى سېتىۋالغۇچىدىن بىر قىسىم ھەقلىق تۈرنىمۇ قويۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ.
03. قاتناش شىركىتى بىلەن ياخشى ھەمكارلىشىڭ
يۈك ئاساسلىقى يۈك تېجەيدۇ, قاتناش شىركىتىنىڭ ئەمەلىي گەۋدىسىنى چۈشىنىش ئىنتايىن مۇھىم. توشۇغۇچىنىڭ تەلىپىگە ئاساسەن, بۇ ئىككى پارتىيە باشلىقلىق ھەمكارلىشىپ, ھەمكارلىشىپ, ئامالسىز چىقىمنى تېجەپ قالالايتتى, ئەمما مالنىمۇ يەتكۈزۈپ بېرىدىغان مەھسۇلاتلارنىمۇلا ئىشلەتمەيدۇ. ئۇنداقتا, بۇ تەلەپلەر قايسى تەرەپلەرنى كۆرسىتىدۇ?
بىرىنچىدىن, مال چىقىرىشنىڭ ئالەمنى ئالدىن ئېلان قىلىپ, مالنى ۋاقتىدا تەييارلىيلىغانلىقى ئوتتۇرىغا پۇل چىقتى. توشۇش جەدۋىلىنىڭ كېسىش ۋاقتىنىڭ كېسىش ۋاقتىدىن بىر ياكى ئىككى كۈن بۇرۇن زاكاز قىلىشتىن بۇرۇن, مالنى ئامبارغا يەتكۈزگەندىن كېيىن. مۇرەككەپ توشۇغۇچىلار ئۇلارنىڭ تىجارەت تەرتىپىنى بىلىدۇ ۋە ئادەتتە ئۇنداق ئەمەس. ئۇ 201-نومۇرلۇق ئورۇنلاشتۇرۇشنى بىر قېتىم. Spo نىڭ خوجايىنى قاتناش شىركىتى ئورۇنلاشتۇرۇشقا ئاساسەن ئالدىن زاكاسلاپ, ئامبارغا كىرەيدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. مالنى بەك بالدۇر ياكى بەك كېچىكىپ يەتكۈزۈش ياخشى ئەمەس. ئالدىنقى پاراخوتنىڭ كېمەيكەن ۋاقتىنىڭ ۋاقىتتا ئەمەس, ئەگەر كېيىنكىسىغا ئالدىن بېجىپ كېلىۋاتقان بولسا, ۋاقتى ئۆتۈپ كەتكەن ساقلاش ھەققى بولىدۇ.
ئىككىنچى, تاموژنا مەلۇم قىلىش سىغىمى سىلىق ياكى بولمىسا, تەننەرخ بىلەن بىۋاسىتە مۇناسىۋەتلىك بولسۇن. بۇ شېنجېن پورتتا ناھايىتى روشەن يۈز بېرىدۇ. مەسىلەن, مالنى ئەرگە كىيگەن بۇ يەر پورتىغا توشۇلغان يەر پورتى, بۇ يۈك ماشىنىسى تەكشۈرۈش سوممىسىدىن ئۆتكەن بولسا, ئۇ يۈك ماشىنىسى بار) 3000 شياڭگاڭ دوللار بولىدۇ. ئەگەر يۈك ماشىنىسى شياڭگاڭدىن كەلگەن ئىككىنچى پاراخوتىغا يېتىشنىڭ ئاخىرقى باسقۇچى بولسا, ئۇنداقتا توشۇش جەدۋىلىگە كېچىكىپ قويمىسا, شياڭگاڭ تېرمىنلىكىنىڭ قەرزى ساقلاش جەدۋىلىدە ئەتىسى كېيىنكى پاراخوتقا ئەۋەتىلگەن بولسا خېلىلا چوڭ بولىدۇ. سان.
ئۈچىنچىسى, ئەمەلىي ئوراپ قاچىلاش ئەھۋالىدىن كېيىن تاموژنا جەرىزىغلىنىشىدىن كېيىن چوقۇم ئۆزگەرتىش كېرەك. ھەر بىر تاموژنىدا مالنى تەكشۈردى. تاموژنا ئەمەلىي مىقدارنى ئېلان قىلىنغان مىقداردا ئېلان قىلىنغان بولسا, ئۇ تەكشۈرۈشنىڭ تەكشۈرۈش ھوقۇقىدىن ساقلاپ قېلىشقا توغرا كېلىدۇ. تەكشۈرۈش ھەققى ۋە ھالرەڭ ساقلاش ھەققى بولىدۇ, ئەمما تاموژنا قىلغان جەرىمانە قويسا, ئۇنى ئۇزۇن مۇددەت قايغۇغا سالىدۇ.
04. توشۇش شىركىتى ۋە يۈك ماشىنىسىنى توغرا تاللاڭ
ھازىر دۇنيادىكى داڭلىق توشۇش شىركەتلىرىنىڭ ھەممىسى جۇڭگودا قونىن, بارلىق ئاساسلىق پورتلار ئىشخانىسى بار. ئەلۋەتتە
ئوتتۇرا, كىچىك 的 بۇيۇملىرى ئۈچۈن, چوڭ پاراخوت ئىگىلىرىنىڭ باھاسى ھەقىقەتەن قىممەت. گەرچە ئىزلار سەل كىچىك بولغان بولسىمۇ, بەك كىچىك بولغان بولسىمۇ, بۇ مۇلازىمەتنىڭ كۈچى يېتەرلىك بولمىغاچقا, مۇلازىمەتكە كاپالەتلىك قىلىش تەس. ئۇنىڭدىن باشقا, ئۇ چوڭ توشۇش شىركىتى بىلەن نۇرغۇن كەسىپلەر يوق, شۇنىڭ بىلەن بىر قىسىم ئوتتۇرا تىپتىكى يۈك-كېسىلىنى تاللىدى. بىرىنچىدىن, باھاسى مۇۋاپىق, ئىككىنچى, دۆلەت ھەمكارلىقى ئۇزۇن مۇددەتلىك ھەمكارلىقتىن كېيىن خاتا.
بۇ كىچىك تىپتىكى يولدۇقلار بىلەن ئۇزۇن مۇددەت ھەمكارلاشقاندىن كېيىن, سىز ناھايىتى تۆۋەن يۈككە ئېرىشەلەيسىز. بەزى يۈكنى سۈرۈشتۈرۈشتىكى بەزى يۈك-ئالغۇچىلار ھەقىقەتەن يېڭى ھالدا ئاساسنى ئەستايىدىللىق بىلەن خەۋەر قىلىپ, توشۇغۇچىغا ئوخشاش پايدىغىچە خەۋەر قىلىدۇ. توشۇش بازىرىدا, ئوخشىمىغان توشۇش شىركەتلىرى ياكى يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئوخشىمىغان يوللاردا ئۆزىنىڭ ئەۋزەللىكى بار. مەلۇم بىر ئۇچۇرنىڭ ئەۋزەللىكى بار, مال ئەۋەتىش ۋاقتىلا ئەمەس, پەقەت ئوخشاشلا يېقىنلىشىدۇ, ئەمما ئۇلارنىڭ يۈك باھاسى ئادەتتە بازاردىكى ئەڭ ئەرزان.
شۇڭلاشقا, ئۆزىڭىزنىڭ ئېكسپورت بازىرىغا ئاساسەن تۈرگە ئايرىشىڭىز تەۋسىيە قىلىنىدۇ. مەسىلەن, ئامېرىكىغا ئېكسپورت قىلغان ماللار بىر شىركەتكە تاپشۇرۇپ بېرىدۇ, ياۋروپاغا ئېكسپورت قىلغان مال-مۈلۈك باشقىلارغا تاپشۇرۇپ بېرىدۇ. بۇنى قىلىش ئۈچۈن, توشۇش بازىرىنى مەلۇم چۈشەنچە قىلىشىڭىز كېرەك.
05. توشۇش شىركەتلىرى بىلەن سودىلىشىشنى ئۆگىنىۋېلىڭ
مال ئەۋەتىش شىركىتى ياكى يۈك توشۇش شىركىتى پەقەت تاۋارنىڭ يۈك باھاسى پەقەت, يۈك باھالىرىغا قانچىلىك ئېتىبارالايسىز, سىز قانچىلىك ئېتىبارالايسىز, بىز سىزنىڭ سودىلىشىڭىزغا باغلىق.
ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا, شىركەتنىڭ مال-مۈلۈك نىسبىتىنى قوبۇل قىلىشتىن ئىلگىرى, بىر نەچچە شىركەتنى ئاساسىي بازار شارائىتىنى چۈشىنىشىڭىز مۇمكىن. يۈك تىزىملىكىدىن ئېرىشكىلى بولىدىغان ئېتىبار ئادەتتە 50 ئامېرىكا دوللىرى ئەتراپىدا ئېتىبار قىلىنىدۇ. يۈكنى يۈكلىگۈچى تارقاتقان پاي چېكىدىن تارقاق پۇلدىن, بىز قايسى شىركەتنىڭ ئاخىرى ئولتۇرغانلىقىنى بىلەلەيمىز. كېلەر قېتىم ئۇ شىركەت بىۋاسىتە ۋە بىۋاسىتە ھۆججەت نىسبىتىگە ئېرىشىدۇ.
توشۇش شىركىتى بىلەن سودىلىشىشنىڭ ماھارىتى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
1. ئەگەر سىز راستىنلا چوڭ خېرىدار بولسىڭىز, ئۇنىڭ بىلەن بىۋاسىتە توختام ئىمزالىسىڭىز ھەمدە ئېتىبار نىسبىتىگە ئىلتىماس قىلالايسىز.
2. ئوخشىمىغان يۈك ئىسىملىرىنى ئېلان قىلىش ئارقىلىق ئېرىشكەن ئوخشىمىغان يۈك نىسبىتىنى تېپىڭ. كۆپىنچە توشۇش شىركەتلىرى مال ئۈچۈن ئايرىم سېتىلىدۇ. بەزى ماللار ئوخشىمىغان تۈرگە ئايرىش ئۇسۇللىرى بولىدۇ. مەسىلەن, CNicric زىد يېمەكلىك دەپ دوكلات قىلالايدۇ, چۈنكى ITepesepes ئېلىش خام ئەشيادىسى بولۇپ, ئۇنى خىمىيىلىك خام ئەشيا دەپ دوكلات قىلغىلى بولىدۇ. بۇ ئىككى خىلدىكى مەھسۇلاتنىڭ يۈك نىسبىتى 200 دوللار.
3. ئەگەر ئالدىڭىزدا بولمىساڭىز, ئاستا پاراخوت ياكى بىۋاسىتە پاراخوتنى تاللىيالايسىز. ئەلۋەتتە, بۇ چوقۇم ۋاقىتنىڭ كېلىشىگە تەسىر كۆرسىتىشنىڭ ئالدىنقى شەرتىنى يۇقىرى بولۇشى كېرەك. دېڭىزنىڭ يۈك بازىرىدىكى ھۆججەتلەرنىڭ ئۆزگىرىشى پات-پات ئۆزگىرىدۇ, ئەڭ ياخشىسى ئۆزىڭىزگە بولغان بەزى ئۇچۇرلار بولۇشى كېرەك. ئاز ئۇچرايدىغان بىر قانچە ماركىلار تەشەببۇسكارلىق بىلەن سىزگە يۈكنى ئازايتىش توغرىسىدا ئۇچۇر بېرىدۇ. ئەلۋەتتە, ئۇلار توشۇش ھەققى ئۆرگەندە ئۇلار سىزگە دېمەيدۇ. بۇنىڭدىن باشقا, سىز مەن سىز پىسا ياقتۇرىدىغان كىشىلەر ئىچىدە, باشقا پارتىيەنىڭ يۈك باھاسى جەھەتتە «تونۇش» غا دىققەت قىلىشىڭىز كېرەك.
06. LCL ماللىرىنى بىر تەرەپ قىلىش ماھارىتى
LCL نىڭ قاتناش تەرتىپى FCL نىڭ قاتناش تەرتىپى FCL نىڭكىدىنمۇ مۇرەككەپ,, يۈك بىر قەدەر جانلىق ئەۋزەللىك. FCL ىدىغان نۇرغۇن توشۇش شىركەتلىرى بار, باھاسى توشۇش بازىرىدا بىر قەدەر سۈزۈك بولىدۇ. ئەلۋەتتە, LCL, LCL يەنە بازار باھاسى بار, ئەمما قاتناش شىركەتلىرىنىڭ قوشۇمچە زاپچاسلىرى ئوخشاش تۈرتلىك قاتناش شىركىتىنىڭ باھا تىزىملىكىدە يەنىلا ئەڭ ئاخىرقى ھەق بولىدۇ.
توغرا نەرسە ئالدىراق, ئالدى بىلەن, ئۇلارنىڭ نەقىل ئېلىنغان بارلىق بۇيۇملارنى تەكشۈرۈپ, ئۇلارنىڭ نەقىل ئېلىنغانلىقىنى, شۇڭا توشۇغۇچىنىڭ كېيىن ھەرىكەت بېسىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش. ئىككىنچىدىن, مالنىڭ ئېغىرلىقى ۋە كۆلىمىنى ئېنىق ھېسابلاش, ئۇلارنىڭ ئۇنىڭ بىلەن باغلىنىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش.
گەرچە بەزى قاتناش شىركەتلىرى باھا تۆۋەن باھا بەرگەن بولسىمۇ, ئۇلار ئېغىرلىق ياكى چوڭ-كىچىكلىكىنى مۇبالىغە قىلىش ئارقىلىق قىسقارتىشنى ئاشۇردى. ئۈچىنچىسى, ئۇ LCL غا ئالاھىدە شىركەت تېپىشنى تېپىش. بۇ شىركەتتىكى قۇرامىغا يەتمىگەنلەرنى بىۋاسىتە تاشلاپ, قەرزدار, ئېرىشكەن يۈك - ھېساباتچىلەر ئارىلىق شىركەتلەرنىڭكىگە قارىغاندا كۆپ تۆۋەن.
ھەر قانداق ۋاقىتتا ھەر قانداق ۋاقىتتا, ھەر بىر تىيىن تۇتۇش ئاسان ئەمەس. كۆپچىلىكنىڭ يىغىلىشتا تېخىمۇ كۆپ نەرسىلەرنى تېجەپ, پايدىنى ئاشۇرماقچى.
يوللاش ۋاقتى: Jun-07-2023
